Дороги Италии и России: где на самом деле безопаснее?

Если сравнить данные по количеству смертельных ДТП в Италии и России, на первый взгляд кажется, что Россия (если не вся страна, то Москва уж точно) во всем лучше Италии. Например:

📗 Милан: 47 смертей в авариях в 2023 г.
— это 3,45 на 100 тыс. населения

📕 Москва: 304 смертей в тот же год
— но это всего 2,31 на 100 тыс.!

(Напомним, в административных границах Москвы официально живет 13.1 млн человек. В Милане без агломерации — почти в 10 раз меньше…)

Но, как вы знаете, мы любим смотреть глубже и шире — и сегодня попробуем разобраться в статистике по ДТП, чтобы понять, где на самом деле меньше шансов погибнуть на трассе.

Все данные, ссылки на источники и примечания для самых въедливых — в этой таблице.

Что мы анализировали

💡 Мы взяли данные не за последний год, а за 5 лет: 2019–2023. Это очевидно репрезентативнее — позволяет понять общую динамику, изменения в пандемию и даже «доковидное» положение дел.

💡 Италия, как и Россия, многоликая — данные целой страны по информативности будут как «средняя температура по больнице». Поэтому мы углубимся в цифры по ключевым локациям Севера, где живут русскоязычные (Милан, Турин, Генуя, наша Савона), и по Риму.

💡 Сравнивать итальянские мегаполисы с условным Орлом будет странно — по России возьмем цифры только Москвы и Питера.

По каждому городу и каждому году у нас есть следующие цифры:

🔶 Общее количество ДТП.

🔶 Количество раненых в ДТП.

🔶 Количество погибших в ДТП.

🔶 Смертность в пересчете на 100 тыс. населения.

🔶 Процент смертельных происшествий.

…И что интересного заметили

📊 Милан действительно хуже Москвы по смертности в ДТП на 100 тыс. человек, но это особенность последних двух лет. Средний показатель за 5 лет Москвы — 2.71, Милана — 2.75.

В 2019-м смертность в Москве была 3.4, в Милане — 2.5. Они буквально поменялись местами в 2023-м! — и, вполне вероятно, статистика 2024 г. усугубит антилидерство Милана. Но давайте не забывать, что в 2025 год Италия входит с обновленными ПДД, ужесточившими ответственность за очень многие нарушения — уверены, это поможет Милану и всей Италии улучшить результаты.

Кстати, еще одна особенность ПДД, снижающая число ДТП с пострадавшими в Италии — более строгая скоростная политика. В пределах населенных пунктов в Италии скорость ограничена 50 км/ч, в то время как в России при ограничении в 60 км/ч и разрешенном превышении в 20 км/ч водители зачастую разгоняются до 80 км/ч. Разница этих максимальных скоростей имеет огромное значение — мы заметили, насколько меньше опасных ситуаций возникает в потоке с максимальной скоростью 50 км/ч.

📊 В других крупных городах Севера, Турине и Генуе, смертность как за 2023 г., так и за все 5 лет — сравнимая с московской:

🔶 Турин — 2.69 за 2023 / 2.55 за 5 лет.

🔶 Генуя — 2.31 за 2023 / 3.19 за 5 лет.

И динамика 2019→2023 у обоих городов позитивная: Турин 3.05 → 2.69, Генуя 4.08 → 2.31(!).

📊 Из всех городов лишь Рим однозначно проигрывает столицам России: средняя смертность за 5 лет здесь составляет 4.78, причем она стабильно растет: в 2023-м достигла уже 5.58! Напомним, показатель Москвы за тот же год — 2.31, Питера — 2.14, более чем вдвое лучше римского.

📊 И тут самое время вспомнить о еще одной расчетной цифре, сильно меняющей восприятие данных — и не только по Риму. Внимание:

Какова доля смертельных ДТП в общем количестве? Проще говоря, каковы шансы, попав в аварию, не выжить в Италии и в России?

И вот в этом Италия, включая Рим, однозначно выигрывает у самых прогрессивных городов России! Цифры за 5 лет:

🔶 4.27% — Москва

🔶 3.59% — СПб

🔶 1.15% — Рим

🔶 0.79% — Турин

🔶 0.52% — Милан

🔶 0.52% — Генуя

Даже сопоставляя Рим и Питер, получаем 3-кратную разницу в пользу Италии, а сравнение Милана/Генуи с Москвой дает разницу и вовсе 8-кратную.

С чем связан такой контраст? Думаем, помимо очевидных причин это обусловлено и наличием у Италии четких ориентиров: Италия привержена цели уменьшить свои позиции в антирейтингах на фоне других стран ЕС, отслеживая свой прогресс в каждом ежегодном отчете по дорожным инцидентам.

📊 Методологический нюанс по всем цифрам (больше пояснений о подсчетах — в таблице со всеми данными): российская статистика учитывает все зарегистрированные аварии, а итальянская — только ДТП с пострадавшими. Это делает относительные цифры Италии по умолчанию завышенными в сравнении с данными РФ. (На сколько именно — точно сказать невозможно, но исходя из того, как много мы видим мелких происшествий на дорогах в одной только Лигурии — минимум на 20%.)

Москва/Питер vs. Савона

В Италии везде неплохая инфраструктура — и малонаселенные города по многим параметрам ничем не хуже мегаполисов. Поэтому русскоязычные, даже привыкшие к жизни в столицах, в Италии зачастую делают выбор в пользу жизни в небольших городах — например, нам после Москвы комфортно в 60-тысячной Савоне (Лигурия).

На примере Савоны мы видим, что и в малых городах Италии на дорогах безопасно — обстановка точно не хуже, а где-то и лучше, чем в мегаполисах:

🔶 Всего аварий за 5 лет(!) — 1 620

🔶 Погибших в ДТП — 9 человек за все 5 лет, в 2020-2021 гг. жертв не было вовсе

🔶 Смертность в ДТП на 100 тыс. жителей — 2.62

🔶 Доля смертельных ДТП — 0.49%

Кстати, кейс Савоны напоминает нам о том, что статистика всего за один год может быть нерепрезентативной и лучше смотреть данные за несколько лет: у Савоны ужасающий показатель смертности на 100 тыс. за 2023 г. — 8.74, но сформирован он ростом в этот год количества погибших в ДТП до 6 человек (да-да, 6 человек за весь 2023-й). 

Выводы

🔶 Краткосрочные данные могут быть обманчивы. Милан «лучше» Москвы по жертвам на 100 тыс. населения в последние два года, но средний показатель за 5 лет у двух локаций почти идентичен — 2.75 у Милана против 2.71 у Москвы.

🔶 Динамика важнее результатов в моменте. У Турина и Генуи позитивная динамика в последние пять лет — цифры смертности в сердце Пьемонта снизились с 3.05 до 2.69, в центре Лигурии — с 4.08 до 2.31. Это показывает устойчивое улучшение ситуации в северных итальянских городах.

🔶 Высокая смертность — не всегда показатель общей опасности. В Италии процент летальных исходов от общего числа аварий ощутимо ниже, чем в России. Это означает, что шанс погибнуть в ДТП в Италии заметно меньше — даже в Риме, который хуже российских столиц по количеству жертв на 100 тыс.

🔶 Маленькие города — альтернатива мегаполисам. Даже такие города, как Савона с населением всего около 60 тыс., способны предложить безопасность на уровне мегаполисов или даже лучше. Аномальные данные за отдельный год лишь подчеркивают важность анализа долгосрочной статистики.

🔷 В заключение повторим универсальный совет. Ищите данные, сравнивайте их с другими данными! Сомневайтесь, сверяйтесь, делайте выводы — и принимайте взвешенные решения. Цифры и знания о том, как в них разобраться — которыми мы охотно делимся в наших постах и гайдах! — действительно могут помочь найти ответы на важные вопросы. Например, о том, в какой регион/город переезжать.

Ссылки

🌐 ISTAT: количество ДТП, раненых и погибших — разрез по коммунам (использовался в этом гайде)

🌐 Другой разрез: детализация по провинциям, при этом доступны данные по причинам, обстоятельствам и даже дням недели и часам происшествий

🌐 Другой разрез: детализация по провинциям, при этом доступны данные по полам и возрастам пострадавших и раненых, а также причинах и днях аварий

🌐 Последний сводный отчет ISTAT по дорожной безопасности (по ссылкам слева и внизу: полный текст, таблицы, приложения, инфографика). Английская версия

🌐 На сайте ISTAT есть и отчеты прошлых лет. Отчет за 2022 г. также доступен на английском и итальянском

🌐 Карты на основе данных ISTAT: смертность на 100 тыс., детализация по регионам

🌐 Все отчеты и обновления данных ISTAT по автомобильной тематике — лента новостей сайта ведомства по тегу autovetture

🌐 Данные Еврокомиссии по ЕС, в том числе таблица показателей смертности в каждой стране ЕС с 2010 по 2023 г.